Atraque de emergencia en La Luz: el 'One Continuity' entra en puerto con decenas de contenedores al borde del colapso
El buque perdió 45 unidades en alta mar frente a Maspalomas debido a un golpe de mar y activa un dispositivo de alto riesgo para asegurar la carga restante
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA | 10 DIC 2025
El Puerto de Las Palmas se convirtió este miércoles en el escenario de una delicada operación de seguridad marítima. El portacontenedores One Continuity, un gigante de 320 metros de eslora, logró atracar a primera hora de la mañana en el Muelle Virgen del Pino naciente tras sufrir un grave incidente de navegación. El buque arribó al recinto portuario con parte de su estiba visiblemente comprometida y decenas de contenedores colgando por la borda, tras haber perdido ya 45 unidades en el mar.
Golpe de mar frente a Maspalomas
Los hechos se desencadenaron al sur de Gran Canaria, frente a la costa de Maspalomas, cuando un fuerte golpe de mar desestabilizó la carga del navío, que cubría la ruta entre Le Havre (Francia) y Singapur. La sacudida provocó la caída inmediata de casi medio centenar de contenedores y dejó varias columnas de carga peligrosamente inclinadas hacia estribor, lo que obligó al capitán a solicitar refugio inmediato en La Luz, desviándose de su ruta inicial.
Un dispositivo de "cirugía" portuaria
Tras el atraque, que fue monitorizado minuto a minuto por los servicios de emergencia, la Autoridad Portuaria de Las Palmas ha confirmado que, aunque la imagen es impactante, la situación está controlada dentro de la dársena. "En caso de producirse algún desprendimiento, este caería hacia el cantil del muelle y no al agua", aseguraron fuentes portuarias tras una primera inspección visual y el uso de drones para evaluar el perímetro.
La operadora del muelle, Boluda, ha tomado las riendas de la situación para estabilizar la mercancía. Sin embargo, la fase crítica comenzará este jueves a las 08:00 horas. Según explicó Maximiliano Díaz, presidente de los estibadores, se ha diseñado un plan de seguridad específico para una maniobra que requiere precisión quirúrgica.
Un equipo de élite formado por ocho estibadores especializados trabajará suspendido en el aire, utilizando cestas y grúas, para acceder a los contenedores que penden de la estructura. La operativa incluirá la intervención de soldadores para rectificar barras de sujeción torcidas y asegurar la carga antes de proceder a su descarga. "Es un procedimiento muy peligroso", reconoció Díaz, quien no obstante destacó la solvencia del puerto grancanario: "La Luz cuenta con un grupo de estibadores especializados capaz de realizar esta operativa con éxito".
Un puerto refugio en el Atlántico
El One Continuity, de la naviera Ocean Network Express (ONE) y bandera de Singapur, transportaba más de 16.000 contenedores, muchos de ellos vacíos. Este incidente pone de relieve una vez más la capacidad de respuesta del Puerto de Las Palmas ante siniestros marítimos.
Desde el colectivo de estibadores recuerdan que no es la primera vez que se enfrentan a un desafío de esta magnitud, citando como precedente la descarga del Carla, buque que llegó a partirse por la mitad. Con esta nueva intervención, el recinto portuario reafirma su posición estratégica y su capacidad técnica para resolver situaciones críticas en el Atlántico Medio.
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